标签归档:苹果testflight加速器

苹果testflight加速器安卓客户端

苹果testflight加速器安卓客户端 自建数百个分布式加速节点,在不同地区的运营商网络中,通过智能优选技术,提升加速效果;
免费下载地址:点击获取

有时候,很多问题被争议,主要是因为缺乏远见,但当趋势逐渐变成共识,争议也就自然消解,不过那时候可能前瞻的机会也就没有了,就会变成了一个大众的共识。编程教育似乎就是这样一个问题,在大家还在讨论要不要孩子接受早期编程教育的时候,马斯克却说要办个编程大学了。

1

未来狂人马斯克

特斯拉CEO埃隆·马斯克人称“硅谷钢铁侠”,不管是不是包装,但都不能忽略在创业乃至创新方面的突破,比如电动汽车,民用火箭,还有其他一些领先的想法和发明,都足以证明了他对科技行业的敏感度和他对行业发展的前瞻性。

3月20日,马斯克线上参加了在北京钓鱼台国宾馆举行的中国发展高层论坛,并与南方科技大学校长、中国科学院院士薛其坤展开对话,对话的主题正是“下一个颠覆性创新”,是对未来核心科技的一种畅想。

在活动中,面对“要实现颠覆性的创新,大学教育如何引导年轻人做好准备?”的问题,薛其坤表示:“高等教育经过长期发展,大学应该更有理性。特别在自然科学领域,要教育学生理解自然,同时要引导学生利用知识为可持续发展做出努力,把知识和人类福祉结合起来,与产业、经济发展结合在一起。

所以,特斯拉不妨考虑办一所大学,更有目的的教育也许会是高等教育的一个趋势。”而马斯克则回应,“您的想法很有趣,实际上我们也想过要办一所大学。未来是机器人的时代,但相应的编程人才很少,所以我希望未来可以办一所大学,培养编程方面的人才。”可以看出,即便是站在科技圈最顶端的人,也觉得编程方面的人才很紧缺。

我想在这个讨论中,马斯克说的一定是他最大的痛点问题,事实上,美国在科技方面的领先,包括很多科技巨头的存在,是一个最容易招到顶级程序员的地方。即便如此,作为科技巨头之一的特斯拉依旧表示“在未来的机器人时代,相应的编程人员很少”,这足以证明在未来的一二十年内,这依旧会是一个常态。

毕竟,机器人也好,IoT也好,联网设备的大爆炸是一个显而易见的大趋势,但人才的培养包括经验的积累却不是一朝一夕的事情,所以人才缺乏会是一个常态,而对于家长来说,早做准备可能真的会让孩子能够在未来的时代竞争中,游刃有余。

尽管这场讨论并非针对编程教育,可能更多的还是务虚的对未来的判断,但马斯克言论中的表述让我们抓到了编程教育这个关键点,毕竟不管未来怎么样,编程都会是构建未来的基础力量。

我认为最重要的则是,编程的技术可能变化发展很快,但真正重要的可能还是编程的逻辑和思想,这一部分是对家长们最有参考意义。我并不是让大家都去把孩子培养成程序员,只是觉得如果他们具有编程的逻辑和思想,那么就好像这个时代具备纯熟的英语能力一样,会更加轻松自如的和社会进行交互。

2

教育趋势大转弯

前段时间线下辅导叫停引发轩然大波,直到今天,这个事情似乎还悬而未决。不过从中传递的信号已经非常明确,减负已经是大势所趋。而线下辅导也好,提前学习也好,本质上还是加深了教育的内卷,提高了考试的难度,但实际上对于选拔来说,并没有带来什么特别正向的帮助。

反正都是要从人群中选择拔尖的学生,分数的高低不过是排位的依据,死磕分数的负面效果一直在慢慢呈现,导致了教育成本的提升,也加大了普通老百姓的生活负担。所以从这个角度来说,教育从应试转向应用也是趋势之一,而根本不在考试大纲中的编程教育的兴起,则是这个大趋势的真实写照。家长们愿意让孩子拿出一定的经历去学习编程,我觉得也是看到了这个趋势,或者说,给孩子的未来上一个双保险。

为什么我们要让孩子从小学习编程?是因为程序员赚钱多么?显然,并不是很多家长愿意让孩子去做程序员,甚至很多程序员也不愿意自己孩子去做程序员。那么编程这门课程最大的意义到底是什么?在我看来,编程这门课程最大的意义就在于让你去理解未来世界运行的底层逻辑。

在数字化升级持续加速的今天,对于编程逻辑的理解,实则是对未来社会规则的理解。举一个反例,很多年纪大的人越来越不适应社会的核心原因也是在于一些社会规则的变化,比如之前托人找关系就能办的事情,现在都已经联网了,就没有办法办了。反之,熟悉这一切的人,早早提前做好了各种申请,往往能不求人的办成很多事情。这大概就是社会规则变化的一个缩影。

所以大家对编程的理解我想还是要进入一个全新的高度,这并不是程序员的专属,已经成为了人人都需要了解的未来钥匙。就好像当年大家也不知道为什么人人都要学英语一样,在日后工作或者生活的某个时刻,几乎每个人都有对当年没有好好学而产生的懊悔。

同时,编程也并不是一门晦涩的学科,像编程猫这样的机构早就做出了类似Kitten这样的适合孩子使用的图形化编程工具,从“有趣”出发,让青少年通过图形化编程学习复杂的程序语言逻辑,减少繁琐的代码步骤,便留下了更多的空间让孩子自己去创造。当然,图形化、模块化的编程方式也已经是科技行业的发展大趋势,毕竟怎么去写这个代码并不重要,大家需要的还是最终的一个可执行的结果。

值得一提的是,Kitten并非是孩子专用的编程工具,很多成人尤其是非计算机行业的普通人,也可以通过快速学习来掌握相应的编程能力,开发自己的资料库并进行管理,更好地解决自身工作中的数字化问题。

3

走在时代的前面

必须要说,时代的变化也会明显体现在教育的变化上,而教育追求的目的,往往就是时代需要的最终结果。之前的教育大部分以应试选拔为核心,选拔培养的是高精尖的人才,随着大学教育的逐渐普及,大学生越来越多,反而对于就业形成了巨大压力。可以看出,人才教育的培养在研究方向和应用方向愈发明显。

而作为家长,孩子走上社会至少还要十多年的时间,做好对未来的前瞻是真正可以决定孩子未来所处的竞争地位。这个时候死磕英语还是死磕编程就有可能带来完全截然不同的两种人生,也许十年后,自动翻译机就已经普及化了,学英语不能说没有用处,只能说对于普通人来说,实用的价值没有那么高了。

同时,人工智能会是未来社会的重要支撑,人工智能人才培养则是重中之重,实施全民智能教育项目,在中小学阶段设计人工智能相关课程,逐步推广编程教育,鼓励社会力量参与,在中小学阶段,设置相关课程,以及教学游戏和软件的开发和推广已经逐渐成为教育行业的共识。

编程猫创始人兼CEO李天驰曾表示,任何一个个体和任何一个企业,都很难去推动整个的人工智能教育,这样一个很大市场的良好发展,必须要整合学界的力量去共同推动,才能让这个领域更好的发展。这也是为什么需要更多人去呼吁和参与到编程教育来的原因。

编程猫创业六年,从最早两个人到今天七千人,用自主研发的编程工具和平台,进驻了17000多所公立校,无疑是这个时代大踏步地前进的注解。走在时代的前面,是每个家长应尽的责任,也是对孩子未来的一种远见和负责。

马斯克的发言,无疑说出了一个真相,编程教育的发展,相信会成为未来十年乃至二十年最为热门的领域。数字化的未来会给人们带来更多的便利和生活体验的提升,对这一切做出更大贡献的人,相信也会收获得更多。

运营账号简介:

微博: @万能的大熊:粉丝326万+

微信: 万能的大熊、大熊财经评论 粉丝共计60万+

百家号: 粉丝52万+

今日头条:  粉丝17万+

获得荣誉:

2015至2020年,微博连续六年科技十大最有影响力大V

2020年微博V光计划-名人堂证书

2020年百家号百大创作者

2020年人民网科技领域年度创作者

2020年一点资讯一点号年度影响力作者

2020年商业新知新耀之星创作者

2020年Donews灵眸奖

2020年百家号百大创作者

2017至2019年克劳锐最具影响力科技互联自媒体

2019年百度百家号年度优质个人创作者

2019年经济观察报年度财经自媒体

2019年Donews年度十大专栏作者

2019年蓝媒汇年度精英30人

2018年百度动态影响力红人

2018年百度动态最具影响力合作组织(大熊会)

2018年度中国财经TMT行业“领秀榜”年度最佳自媒体人

2017至2018年媒体训练营最佳媒体人奖

2017年蓝鲸自媒体联盟年度科技大V

2017年自媒体作者极客大奖

2016年新浪科技自媒体界领袖

2015年凤凰年度自媒体人

2015年速途网新媒体联盟十佳自媒体

2015年微博微电商年度最强影响力自媒体

☆   陈磊接班,黄峥卸任,后8亿时代拼多多的新十年方向在哪?☆   雾霾之下,普通人的逆袭路在哪里?☆   一场意外引发的思考,货拉拉乘客事故缘何引发全民热议?☆  茅台大跌看看烟草?全球四巨头发布2020财报,中国企业的机会也许来了☆  苏宁新十年,引入国资走上全新赛道☆   比特币之后,谁是下一个“币圈茅台”☆   唐探3为何后继乏力?李焕英到底成色几何?春节档谁是最大惊喜?☆   牛年谈牛市,勤劳还能致富么?☆  智能时代,谁在保护你的隐私?华为终端云服务树立隐私保护标杆☆  天下红人共一石,为何微博独得八斗?☆   继承华为基因,荣耀的再出发☆   直播第二春,YY直播凭什么穿越周期?☆   奋斗者与打工人之争,选高薪还是选轻松?

苹果testflight加速器苹果客户端

苹果testflight加速器苹果客户端 【免费使用、不限时、无广告】
不用看广告、不用开通任何会员即可在六毫秒上体验到稳定流畅的加速体验!
免费下载地址:点击获取

| 科 | 技 | 杂 | 谈 |

中国通信行业第一自媒体

在这种环境下造车,华为也是迫不得已。然而,留给华为的时间只有七个半月,与此同时,缺钱的华为能否支撑到业务最终实现落地呢?

华为终于官宣了。

2021年4月17日晚,极狐阿尔法S 智能豪华纯电轿车在上海宣布全球发售,据称该车是“全球自动驾驶新标杆”。这款车有北汽制造,但技术层面则是由华为全程提供协作,旗下第二款量产车型阿尔法S正式上市。新车定位中大型车,采用华为快充技术,充电10分钟,续航197公里,其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统,起价28.19万元,最高配价格34.49万元。华为H1版起价38.89万元,高配版售价42.99万元。

华为第一车,真的来了!

在这种环境下造车,华为也是迫不得已。

据调研机构Counterpoint发布的2021年度第一季度全球智能手机销量数据,华为手机出货量暴跌18%,全球市场占有率仅剩4%!

据其2020年年报显示,华为经营获得现金流仅有352亿元,同比下降61.5%。

2021年3月29日,任正非在武汉研究所发言表示:几年不能称雄的产品线要关闭!我们没有时间了。

被迫转型之下,留给华为的时间确实不多了。

芯片断供、代工无望,消费业务呈现断崖式下滑,荣耀手机被迫出售,华为的各个业务并不乐观——早在2020年下半,华为手机已经出现大幅下跌,数据显示华为在2020年第四季跌出全球前五,出货3300万台同比下跌41%。主要是由于从操作系统到芯片等华为手机所有供应链均受到了制裁影响,尤其是芯片问题。

2021年第一季度,华为仅以4%的市占率排名第六,被OPPO、VIVO等国产手机厂商赶超,跟三星、苹果分别为20%、17%的份额更是有了量的差距。

这个差距在芯片问题没有解决之前将一直存在。

那么,华为手机芯片还能坚持多久时间?

公开资料显示,在最关键的5nm芯片上,华为麒麟9000+麒麟9000E的备量大概是800万片-1000万片,是台积电在2020年9月15号美国禁令生效之前,仓促之间为华为生产的。

考虑到生产时间只有三个月,且当时台积电的5nm生产线还是调试上线初期,有很大不确定性,产能也没法全开,所以这个数字还是可靠的。

截止2020年年底,搭载了麒麟9000的华为mate40pro激活量为450万台;华为mateX2也采用了麒麟9000;华为p50系列也将采用麒麟9000,按芯片总量算,华为p50上市后的出货量不会超过500万台。

所以,可能到今年年底,5nm芯片存量就会耗尽。且可以预料的是,随着华为的芯片越来越少,手机产能也会越来越少,接下来4%的份额都未必保得住,还会一路下跌,华为也将失去中高端市场地位。

如果是到今年年底的话,那么,从今天算起,留给华为的时间仅有7个月零15天。

更糟糕的是,2021年3月份,米国还再次升级了对华为的打压,除了5G业务相关的芯片与设备技术外,就连曾经放宽的非5G产品的供应许可也被收回。据外媒的最新消息,一份经过修订的许可证显示,出口华为的物品将不得与任何5G设备一起使用或者在任何5G设备中使用。

举一个简单的例子,假如一名手机电池供应商,只要这块电池应用在华为5G手机之上,这将会遭到禁止。这项许可证显然更加宽泛,在原有打压华为的基础上再次得到了升级。

这将使华为没有任何途径来购买手机高端芯片。

据知情人士透露,华为2021年春季即将召开的P50系列手机发布会再次延期,或将在6月份举办,可见芯片对华为造成了多大的困扰。

毫无疑问,华为又将面临转型。

在华为历史上,华为走到今天,其实早就经历了三次转型:

第一次是业务转型发生在1998年,当时华为研发设计的产品,很多卖不出去,有的更是直接变成了库房里面的呆死料,而IBM的集成产品开发IPD模式让华为找到了学习的榜样,从产品走向了解决方案,开始了以客户为中心、以市场为驱动的集成产品开发流程变革,启动了华为的第一次管理变革;

第二次转型是从国内走向全球市场。华为在2002年出现了历史上一次负增长,当时市占率已达到40%,增长遇到瓶颈,加之互联网泡沫影响,使华为高管出走,并带走600多研发骨干。华为在这个关键点上,又进行了第二次变革,从国内市场走向全球化的变革;

第三次转型发生在2011年,华为遇到增长缓慢期,华为正式宣布从运营商市场向消费者市场和企业网转型,成立终端BG和企业网BG,从原来B2B市场走向B2b和B2C市场;

通过这三次转型,华为最终在2018年营收首次突破 1000 亿美元,取得了全球手机出货量第三的好成绩,而消费者业务也首次超越了运营商业务成为华为第一大营收来源。

2019年,华为更是超越了苹果排名第二,全年出货量达到2亿4060万部,占据了智能手机市场份额的17.6%。

不过,这次被迫转型不同,前三次转型都是华为基于对自身、市场、产业价值链的深刻洞察后进行的主动变革,虽然也付出了代价,但是每次都能成长为更好的华为。

但这次则不同,在被动转型下,七个半月之后,华为能否能够熬过去?

2

缺钱的华为四处寻找机会

华为不仅缺的是时间,面前转型的华为还缺钱。

2021年4月12日,华为轮值董事长徐直军在全球分析师大会上表示:华为未来将加大软件开发,强化软件业务,会减少对芯片的依赖,增加对物联网、自动驾驶系统等类型的投资。

徐直军详细的阐述了未来五项关键战略:优化产业组合,增强产业韧性,尤其是增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资;推动5G价值全面发挥,定义5.5G,牵引5G持续演进;以用户为中心打造全场景无缝的智慧体验;通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会;努力解决供应连续。

而在一周前,即2021年4月7日,华为轮值董事长徐直军被任命为华为云董事长,华为消费者BG CEO余承东被任命为华为云CEO。

过去两个月中,为了实现转型,华为频繁的调整架构,不断寻找合适的业务落脚点。

比如,2021年4月2日,华为云就经历了一次组织震荡,其所在业务板块——华为云与计算集团解散,华为云分拆出来回归2017年成立后的一级业务部门Cloud BU,针对此次组织变革调整,徐直军表示:“过去,我们期望ICT产品线和云协同运作,现在看是牵扯了我们的精力。现在,我们又做了一些调整,将ICT产品线和云分开”。

徐直军特意强调:华为云是前几年的战略之一。理想的结果是,要成为全球5朵云之一,并在财务上有突出贡献,“这是一次基于优化产业组合的需求”。

2019年,华为遭遇制裁,几轮打压后,原本是公司最大现金流支柱的手机业务出现了问题,华为内部急于找到新业务,对冲手机业务的下滑。

华为云作为新业务被寄予厚望。

“当时成立BG的一大目的也是想把鲲鹏做大,使之成为中国的英特尔。”华为内部人士透露。

华为2020年财报显示,云与计算BG是四大BG中唯一没有公开营收的部门。

2020年,华为云业务收入同比增长168%。根据Canalys数据,2021年3月华为云以17.4%的市场份额居中国第二。

不过,从事云业务并不容易,因为云业务对于所有人来说都是——“如果不在云上做是没有前途的,但云业务马上挣到钱又不容易”。

云计算投入巨大,如2020年阿里云宣布未来三年投入2000亿元,腾讯更是表示要在5年内投入5000亿元。

在这种背景下,这让如今现金流吃紧的华为感到左右为难。

华为跟或者不跟?

答案是肯定的,对于继续业务转型的华为来讲,跟是必然选择。

然而,如果跟的话,面临几千亿的投入,华为将如何解决?

显然,“钱”是华为目前急需解决的头等问题。

据2020年财报数据,截止到去年底,华为账上现金流仅为352亿元,比上年下降61.5%,是近五年来最低水平:

从区域看,中国收入5849亿元,同比增长15.4%。但海外业务受损严重,欧洲中东非洲、亚太地区、美洲等其他地区则同比下滑,原因在于受消费者业务无法使用GMS生态的影响。其中,美洲地区下滑最为严重,实现销售收入人民币396亿元,同比下滑24.5%。

不仅如此,在华为财报中可以看到,2018年以来其利润率也在下降,从2018年的10.2%下滑到2019年的9.1%,再到2020年的8.1%。

任正非曾表示华为不像亚马逊、微软、阿里是上市公司,有花不完的钱。

华为选择了发债——从2019年开始,华为首次在国内发债券,累计发券230亿元。而境内外加起来为521亿元。

据中国货币网披露,2021年以来华为继1月29日发行第一期40亿中期票据后,华为拟再次发行今年第二期中期票据40亿元。

此前,任正非对于华为在国内发债一事曾经做过回应。他表示,华为资金比较宽裕,而之所以发债:一是,必须在最好的情况下发债,增强社会了解和信任,不能到困难时再发债;二是,发债成本较低,低于4%,比较容易接受;三是,过去主要在西方银行融资,现在西方银行融资的管道慢慢不是很通畅,改换到国内银行融资。

打破过去的一贯传统,这可能也代表着华为的一种焦虑:华为正在四处寻找机会,将“不确定性”变为确定性,技术上继续突破和投资,避开外部环境上的打压,积极谋求另一种可能性。

过去一年,自救求生的华为在资金上动作频频,包括出售荣耀,那么华为未来的营收增长点在哪里?

在华为年报发布会上,华为表示:虽然手机业务和运营商业务增长放缓,但整个社会数字化进程已经不可阻挡,华为要扮演好数字化转型的赋能者角色。尤其是5G作为基础设施,与各个垂直领域相结合,将带来巨大金矿。

华为能否吃到这个巨大金矿?

多年前,华为曾做出“所有美国的先进芯片和技术将不可获得”的极限生存假设,坚持每年研发投入不低于营收的10%.而据最新年报,华为2020年研发投入再创新高,达到1419亿元人民币,占全年收入的15.9%。

至此,华为近十年累计投入的研发费用超过7200亿元。

而据欧盟发布的《2020版欧盟工业研发投资记分牌》,华为2020年研发投入为167亿欧元,力压三星、苹果,位列全球第三,仅次于两家美国企业谷歌和微软。

在5G专利方面,华为已经是目前全球专利数量最多的公司。2月19日,海外iplytics平台对全球相关公司的5G专利进行了最新排名,其中,华为排名第一,占比15.39%。

这是华为的底牌,然而,这个底牌能否在七个半月当中找到出路?

3

华为未来的几种可能

对此,美团创始人王兴表示,“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了!”

急于寻找业务方向的华为必然不会放过这样一个万亿规模的市场。

不过,不同于小米、百度造车,华为对汽车业务的定位是成为一个有竞争力的智能汽车部件供应商。

据了解,在帮助车企造好车方面,华为可以为客户提供包括智能驾驶、智能车云服务、智能座舱、智能网联、智能电动等ICT增量部件。

目前华为主要与3家汽车厂商合作,分别为北汽、重庆长安和广汽。这种深度合作客户在华为看来不会太多,但他们都印上了huawei inside的logo,只有用了华为自动驾驶的车辆才有资格。

目前华为全栈智能汽车解决方案包括一个全新的计算与通信架构,5大智能系统以及智能化部件。

不过,华为汽车在未来七个半月能走多远?

我们只能拭目以待。

除了华为云、华为汽车在2C领域的探索之外,华为在2B领域还在继续行动当中。

华为年报显示,截至2020年年底,华为5G ToB业务商用项目数量已经超过1000个,针对5G ToB客户的芯片需求,储备有大量的商用5G芯片。

目前华为全球5G依旧进展当中,目前,全球一共有140张5G网络,5G用户数已超过3.3亿,中国的5G To B的市场,华为参与了