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恰好是少年

主演: 董子健 / 刘昊然 / 王俊凯类型: 真人秀

说起旅行综艺,最出圈的恐怕当属第二季的《花儿与少年》。

说好的温馨旅游,生生变成了噩梦之旅。

片中各种谜一样的人物关系,互相明争暗斗、排挤撕X,让“花学”常看常新。

不过今天条姐要给大家推荐的新款综艺,完全是《花少》的反面。

一上来就定下了好清新好不做作的气质——“咱们三个懒得起争执。”

这就是最近新开播的旅行真人秀《恰好是少年》。

正如名字所说的那样,节目中的三位成员,都少年感满满。

董子健、刘昊然、王俊凯,这三位之前就一起录过《高能少年团》。

不得不说,老熟人聚在一起,气氛就是好。

见面时直接省略了破冰环节,上来就是日常唠嗑模式。

节目开场的方式也是相当脱俗。

只见董子健举着GoPro晃晃悠悠地就进到了机场候机室,条姐还以为这是片前放送的小花絮,谁承想节目就这样开始了。

不仅如此,节目组也是相当绝!

一没人拍,二没经费。

节目主要是靠嘉宾们自己拍,所以片中的许多画面,简直像是在看vlog。

平日里,这三位在媒体的聚光灯下,可都是光鲜大明星的样子。

印象中,董子健是文艺青年、刘昊然是国民墙头、王俊凯是顶流爱豆。

结果在这档节目里,粉丝滤镜碎一地,偶像包袱全都被抛之脑后,每个人都是一水儿的直男全死角自拍。

同时,节目组也不提供经费。

英年早婚的董子健,出发前老婆给了他一个黄金吊坠,说怕节目组狠心搜刮他们的现金,危机时刻可以把吊坠卖了,换张回来的机票。

刘昊然则走务实风格,特意带了现金,节目组也特别奉献出国民墙头在线数钱的名场面。

至于行程,不仅全程都靠他们三个人自驾,路线也由自己安排,节目组只提供路书供他们参考。

路线方向,也是三个人自己想去的地方。

刘昊然选择了川藏线,王俊凯想去海南,而董子健想去的是梅里雪山。

整个节目,无时无刻不散发出随意的气质。

嘉宾到了现场,才知道节目已经改名了。

节目原本叫作《长大成人》,结果节目组到了现场才告诉嘉宾们这档节目的名字已经改成《恰好是少年》。

但也正是因为这份“随意”,让三个人始终处于一种自由自在的氛围当中。

他们三人之间的对话互动,完全不像是明星出来录节目,分明是好友日常出游的感觉。

路上他们开车穿过隧道时,霓虹灯搭配破旧的街道,刘昊然看了之后说像不像赛博朋克。

董子健瞬间表示认同:“未来世界废墟的感觉。”

刘昊然也get到了对方的意思:“赛博朋克2077。”

三人泡温泉时,玩起了接龙加字游戏。第一个人说出一句话,下一个人必须在原句的基础上加上一个字并保持句子依然通顺,接不下去的人要接受惩罚。

虽然条姐觉得,这个桥段节目组绝对是醉翁之意不在酒,这哪里是游戏环节,分明是在给粉丝发福利。

弹幕满屏都在“啊啊啊啊啊”、“awsl”、“这是不花钱就能看的吗”!

不过就这么简简单单的一个游戏,三人好朋友也玩得相当开心。

尤其是惩罚环节,董子健用生命演唱了“苟延残喘”版的《追梦赤子心》。

王俊凯来了个腾格尔版的《丑八怪》,偶像包袱碎一地,连董子健看了都说“表情够丑”。

而这种唱歌环节,怎么少得了“人间百灵鸟”刘昊然。

先是暴露了自己谜一样的歌单,什么《玫瑰花的葬礼》《客官不可以》之类的,万万没想到你是这样的刘昊然。

之后一曲《天路》奉上,直接把气氛推向高潮,这唱腔,绝对是韩红老师听了想打人的程度。

后来他们一起去看流星,全程沙雕的节目终于迎来了难得的浪漫时刻。

董子健和刘昊然坐在星空下许愿。

董子健:“祝中国电影越来越好。”

刘昊然:“祝你能让中国电影变得越来越好。”

董子健:“祝咱们能成为中国电影变好路上的一份子。”

刘昊然:“祝你能成为中国的文艺片王子。”

熟悉董子健的观众都知道,董子健出道以来,出演了大量的文艺电影。

在《少年巴比伦》《山河故人》《德兰》等影片中,都贡献出了精彩的表演。

星空下两个青年演员惺惺相惜的场面,很难不让人动容。

结果浪漫不过三秒,刘昊然接着说:“我就是文艺片的国王。”

不得不说直男真的很热衷于给人当爹,真是亲兄弟,也要随时随地找机会占便宜。

必须要说,这档节目真的将兄弟间一起旅行的气氛营造得相当好。

能秒懂对方抛出来的梗,能一起犯二一起暴露自己的沙雕属性,又能真心给予对方真挚的祝福,这种自然的少年情谊,看得人赏心悦目。

褪去明星光环,谁还不是个可爱的男孩子呢?

一时兴趣,爬到车上看夕阳。

住宿环境艰苦,直接用垃圾桶当“独栋盥洗盆”、水杯当“手持水龙头”洗脸。

到了海拔高的地方,王俊凯有了高原反应,结果稍有好转就赶紧皮一下,高反也不忘自拍。

而到了晚上,不让同屋同学睡觉的骚操作,简直就是大学男子宿舍实录。

不得不说,《恰好是少年》真的太会选人了。

三个人里董子健是靠谱的大哥,细心照顾身体不舒服的弟弟,随时承担起司机的职责。

刘昊然是妥妥的气氛组,时不时惊人开嗓一下,不好听也要唱,我命由我不由天。

王俊凯则是萌萌的老幺,随时随地笑成叉烧包。

而这三个人的共同点,就是身上都有满满的少年感。

没有可以的环节设置,笑点也都是自然而然流露出来的梗,拍摄手法又相当接地气,再加上这三位路人缘都很好的嘉宾,以及美到可以当封面的景色。

这一切元素组合在一起,让人感觉非常治愈舒适。

虽然《恰好是少年》目前只更新了一期,但条姐已经决定要追下去了。

这档清爽不油腻的节目,真的太可了!

图片来源网络

责任编辑:厚九

版权归电影头条(ID:movieiii)所有 转载需授权

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国务院联防联控机制3月28日在北京举行新闻发布会,介绍新冠病毒疫苗安全性有效性有关情况,并答记者问。主持人  米锋国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长各位媒体朋友:大家下午好!欢迎参加国务院联防联控机制举办的新闻发布会。根据国际疫情形势以及传染病防控的经验总结,加快疫苗接种,是当前有力的疫情防控手段。我国正在安全、有序加快推进新冠病毒疫苗接种工作。国家卫生健康委已经向部分省份派出工作组,支持和指导当地开展新冠病毒疫苗的接种工作。截至3月27日24时,全国累计报告接种新冠病毒疫苗超过一亿剂次。今天发布会的主题是:加快推进新冠病毒疫苗接种。我们请来了:国家卫生健康委疾控局副局长吴良有先生;中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆先生;国药集团中国生物副总裁张云涛先生;北京科兴中维生物技术公司总经理高强先生。我是国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋。请他们就大家关心的问题共同回答媒体的提问。下面,请记者朋友举手提问,提问前请先通报所在的新闻机构。新华社记者我们注意到新冠病毒疫苗当中提到了很明确的接种禁忌,但是在一些地方尤其是基层对于不适合打疫苗的情况在把握上还有不到位的地方。针对这种情况,我们下一步要采取什么样的措施?国家卫生健康委疾控局副局长  吴良有谢谢您的提问。我国上市使用的新冠病毒疫苗已经明确了接种的禁忌和接种注意事项。其中,接种禁忌就是目前不能接种疫苗的情况,通过甄别身体的状况,从保护健康安全的角度出发,如果确实属于接种禁忌的,是不能提供新冠疫苗的接种服务的。如果属于注意事项列明的情况,建议大家在接种前如实向接种医生告知,以便医生在充分评估后确定是否适合接种新冠病毒疫苗。第一健康报道记者现在很多人关心新冠病毒疫苗接种后有效期是多久?很多人说是半年,请问准确的有效期是多久?中国疾控中心免疫规划首席专家  王华庆谢谢这位记者提问。关于疫苗有效期,研发出来时间比较长的疫苗都有观察和研究来评估它的有效保护期是多长时间。大家知道新冠病毒疫苗是新疫苗,研发出来的时间比较短,用在人体上的时间更短。目前通过抗体水平监测,大概是六个月以上。但抗体不是唯一保护指标,疫苗发挥作用过程中还有其他因素在发挥作用,所以后续需要对疫苗的持久性开展研究来确认它的保护期到底有多长时间。中央广播电视总台财经节目中心记者现在国家卫生健康委每天都在公布各地累计接种新冠疫苗的剂次,随着接种剂次的越来越多,老百姓很关心疫苗保护时效,还想了解已经接种新冠疫苗的人是否需要再次接种新冠疫苗?谢谢。国药集团中国生物副总裁  张云涛谢谢你的提问。疫苗的保护性问题,刚才王华庆主任已经回答了。在整个临床研究过程中我们现在观察到疫苗保护持久性是半年左右,中和抗体持久性也是在半年左右。在我们整体设计的临床过程中设计了加强针接种,观察抗体持久性和保护力水平。目前初步得到的结果来看,加强针可以有效提升中和抗体滴度,有效提升抗体持久性,同样可以有效提高疫苗抗变异的能力。未来这个疫苗,我们还要在海外开展Ⅲ期临床研究来持续地观察抗体持久性、保护持久性,是否需要进行加强针的接种,何时来打,还是要根据未来Ⅲ期临床的研究结果来回答。人民日报记者当前全球都在推进新冠疫苗的接种,请专家再给我们科普一下老百姓接种新冠疫苗有哪些作用?谢谢。中国疾控中心免疫规划首席专家  王华庆谢谢这位记者的提问。这个问题在之前我们也介绍过。接种疫苗之后,它会产生抗体,有的疫苗也会产生细胞免疫,有的还会产生相应的免疫记忆。如果有了这些抗体、细胞免疫、免疫记忆,一旦病毒侵入时就有了一定免疫力,表现在预防效果上,疫苗本身有预防感染的作用,也有预防发病的作用,还有预防重症的作用,包括预防死亡的作用。现在得到的有效性结果是临床试验得到的一个结果,后续随着疫苗的应用,我们对疫苗上市后的保护效果也会开展相关研究。总之,接种疫苗的作用就是预防发病、预防重症,阻断疾病流行,让大多数人的健康得到保证。谢谢。凤凰卫视记者现在有媒体报道说国外的病毒变异,对我们疫苗有效性是否有影响,现在出现的病毒变异以及未来的病毒变异我们做了哪些应对工作?国药集团中国生物副总裁  张云涛病毒的变异对疫苗有效性的影响,是我们作为疫苗研发单位和生产单位高度关注的问题。我们在应对变异问题上,我们在持续检测中国已经上市的,像国药集团中国生物上市的全病毒灭活疫苗的抗病毒变异能力。目前英国、南非发现的变异株具有代表性,对新冠疫苗提出了新挑战,国药集团中国生物两款灭活疫苗,利用在国内和海外Ⅱ期、Ⅲ期临床试验后的血清,对包括南非发现的、英国发现的毒株,还有国内不同地区、不同流行区发现的10多株的毒株进行了交叉综合实验。结果显示,我们的两款灭活疫苗产生的中和抗体对这些毒株都有很好的中和作用。目前在巴西、津巴布韦发现的毒株我们正在进行中和实验监测。我们在持续推进变异株疫苗研发,病毒的变异一直会存在,人类无法阻止病毒变异。病毒的小变异并不会影响疫苗的抗原性,也就是说没有产生保护性抗原的变异,疫苗就会有效,尤其是全病毒灭活疫苗。国药集团中国生物具有丰富的疫苗研发经验,即便是在新冠病毒出现大变异的情况下,我们在国家疫苗专班、药监局等相关部门的快速处理指导下,也可以迅速应对、有效应对,相关变异株的疫苗研发目前也在积极推进之中。我想补充一点,国药集团中国生物Ⅲ期临床试验覆盖了125个国别,上市和紧急使用人群覆盖190多个国别。前段时间,我们有一个同事在一个新媒体帐号上发现了这样一张图片。他是一位非常关心中国疫苗的网友绘制的这张图片。国药集团中国生物新冠灭活疫苗截至今天在全球50个国家和地区使用,人群样本量和地区广泛性,充分的展示了新冠灭活疫苗具有广谱的效应。北京科兴中维生物技术公司总经理  高强病毒变异是一个全球都非常关注的问题。科兴中维与多家研究机构合作开展了新冠疫苗克尔来福对各个国家变异株的保护性研究。在研究初期,已经对10个国家病毒株的变异进行中和试验,证明了当时研发的疫苗对各个国家的变异株是有保护作用的。在今年,分别使用了武汉株和各个国家新发生变异的英国株、南非株,对疫苗免疫后的血清进行体外中和抗体检测。检测结果显示,武汉株、英国株这两株病毒对疫苗免疫的血清是可以达到100%阳转的,南非株可以达到97%阳转,整体的抗体水平武汉株和英国株基本没有差异,但是南非株的情况有些不同。不同的个体对于南非株的检测结果有不同的反应,整体使用南非株的检测抗体水平较使用武汉株下降2倍。科兴中维同时已经启动了对南非株、巴西株的疫苗研发工作,南非株的相关疫苗研究工作已经开展了,巴西株的引进正在过程当中。科兴中维的新冠灭活疫苗的工艺路线是非常成熟的,可以当做一个模式疫苗,我们更换毒株理论上是不需要更换工艺路线,也不需要变更工艺质量标准,可行性是好的,我们需要通过小规模试验来确定现有的工艺路线是否能够完全重现疫苗质量标准和工艺。如果能够重现,可以通过小规模临床试验进一步确认疫苗在人体上的反应,如果有反应,可以把更换后的毒株进行疫苗生产,进一步阻止变异株对人类的感染。谢谢。中央广播电视总台央视记者我们了解到的情况,群众们接种疫苗也是比较踊跃的,未来国家卫健委要采取哪些措施推进疫苗接种,尽可能的满足人民群众的疫苗接种需求?谢谢。国家卫生健康委疾控局副局长  吴良有谢谢您的提问。目前全国各地正在根据国家的总体部署安排,按照“应接尽接、梯次推进、突出重点、保障安全”的原则,做好重点地区和重点行业人群的接种工作,集中力量在疫情发生风险高的大中型城市、口岸城市、边境地区来开展接种。先期安排了机关企事业单位人员、高等院校的学生和教职工、大型商超的服务人员等等人群接种疫苗。同时积极稳妥推进60岁以上人群、慢性病患者这些人群接种,提高疫苗接种覆盖率。各地按照既定的任务目标,合理制定了接种计划,迅速推开各项工作。刚才米司长介绍目前全国已经超过1亿人次接种疫苗,接种最多的一天是3月26日,达到611.9万人次。下一步,我们将继续做好重点地区、重点人群的接种工作,一方面积极稳妥拓展接种服务能力,优化疫苗的配送流程,提高流转和运输效率,科学安排疫苗周转数量,我们要求不得积压库存,通过多种方式增加接种点和接种台数量,满足群众的接种需求。另一方面,要加强部门联动,协调工业和信息化部门来加强疫苗的供应保障。谢谢。香港经济导报记者灭活疫苗有的是两剂次间隔两周以上,有的两剂间隔三周以上,请问两剂疫苗间隔多久比较好?如果正好到了第二次接种的时候身体不舒服,或者实在无法接种怎么办?随着国内疫情日趋平稳,人员流动逐渐加大,出差和外出务工越来越多,请问是否可以在异地接种第二针,如果异地的第二针疫苗生产的企业不同,是否可以?谢谢。中国疾控中心免疫规划首席专家  王华庆你刚才说到了大家普遍关注的两个问题,一个是关于疫苗间隔的问题,另一个是疫苗可能存在着替换的问题。对于这两个问题,我们最近出台了《新冠病毒疫苗接种技术指南》。在《指南》中关于间隔是这样规定的,首剂接种之后,接种第二剂间隔要求大于等于三周以上,尽量在接种第一剂次疫苗后8周内尽早完成第二剂接种。关于有些人员去异地,当地提供不了同一品种疫苗的问题,在《指南》中也有相关规定,主要是建议尽量使用同一个企业的品种完成两剂接种,假如说遇到了异地供应不上同品种的时候,可以采用同种类的其他生产单位疫苗产品进行替换,完成两剂次的接种。在我国《疫苗管理法》中第42条明确规定,要求国务院卫生健康主管部门要制定免疫程序,这是对免疫规划疫苗来说的,对非免疫规划疫苗要制定使用指导原则。现在国家卫生健康委已经组织国家免疫规划咨询委员会制定出台了《新冠病毒疫苗接种技术指南》,这个技术指南,考虑到了目前普遍关切的问题,是在循证的基础上完成。《疫苗管理法》第44条要求接种单位要遵守疫苗接种规范、免疫程序、疫苗使用的技术原则,以及其他相关规定。《新冠病毒疫苗接种技术指南》的出台,对我们关切问题给予了明确规定,接种单位都应当遵守。涉及到《新冠病毒疫苗接种技术指南》中的核心内容,和目前疫苗说明书的内容总体上是一致的。谢谢。总台CGTN中国外交部正和其他国家探讨疫苗互认,但中方疫苗的有效性尚未公布,请问有关疫苗数据和论文何时能发表?谢谢。北京科兴中维生物技术公司总经理  高强科兴中维的新冠疫苗Ⅲ期临床试验选择了在南美洲的巴西、东南亚的印尼、中东的土耳其这三个不同地域、各具特点,并且具有不同变异流行毒株的国家同时同步在开展,形成了一个全球化的临床研究布局,自2020年12月底开始各国研究者陆续公布了临床研究进展,其中巴西研究者还在开展更多研究,而且巴西的研究数据量本身非常大,需要更多时间整理和分析。土耳其于3月4日公布了临床数据,接下来我们将和各国研究者紧密合作,把各国的研究结果尽快发表论文。虽然我们目前还没有发布,我们已经向世界卫生组织及批准疫苗使用的相关和地区的药品监管机构提供了详尽的研究数据,这些数据包括了巴西的、印尼和土耳其的数据,相关机构对这些详尽数据进行充分的评估和审评的基础上才批准了我们的疫苗使用的授权。此外,我们已经在多个场合对主要数据进行了公布,除了各国研究者通过新闻发布会的方式公布研究结果以外,1月17日巴西国家卫生监督局以公开审评方式向全球公布了巴西的数据。科兴中维生物公司于2月5日公布了经中国国家药监局审定的巴西和土耳其的研究数据。3月22日,科兴中维生物组织召开了新型冠状病毒灭活疫苗全球的临床研究及应用国际学术交流会,邀请了四个国家的研究者,包括了巴西、印尼、土耳其、智利,分别介绍了Ⅲ期临床研究数据及部分国家的大规模使用数据。40多个国家和有关国际组织卫生部门的专家、学者都有参会。谢谢。香港中评社记者有网友评论对疫苗接种还有犹豫心理,有人认为大多数人群接种就可以,自己不接种也不会被感染。有人认为现在国内疫情形势比较平稳没有必要接种,请问怎么看这个问题。当前形势下,疫苗接种是不是必需之举呢?谢谢。中国疾控中心免疫规划首席专家  王华庆谢谢这位记者的提问。我们都知道绝大多数人都是易感者,从这个角度来说接种疫苗是最有效的防控措施,接种疫苗要形成免疫屏障才能发挥最大作用,所以大家都应该去接种疫苗。接

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可以说是真实写照了

内容自boredpanda

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让谷歌“无人车之父”Sebastian Thrun都点赞的自动驾驶技术,是什么样的?

就像老司机的操作一样——又快又稳。

例如,面对走到机动车道上的行人,灵活操作避让,而不是小心翼翼地跟在后面:

懂得审时度势,在繁忙的商业区,看哪条道车流量比较少,就果断变道:

遇上从侧面突然冲出来的摩托,也能轻松避让,不慌不忙:

没错,这是滴滴正在测试的最新自动驾驶系统。坐在驾驶座上的安全员,全程双手离开方向盘。

上面还只是普通操作。

对于自动驾驶系统来说,更大的挑战在于逆光、夜间、大型车辆密集等场景。

这些情况下,传感器设备和自动驾驶系统往往会遭遇更为复杂的干扰。

那么滴滴的最新自动驾驶系统又表现如何?

占据镜头30%以上的大片光线,并不影响它判断红绿灯,依旧以正常速度继续行驶:

夜间进行无保护左转时,面对对向直行车辆,也会迅速判明情况,而不是一味等待:

路遇大车丝毫不惧,避让后方来车后,立刻选择变道超车:

甚至在连续5小时完全无人接管的情况下,从白天开到夜晚,也没有发生什么事故。

一年前,滴滴自动驾驶在上海开放公众测试时,还是个谨慎的新手司机。

如今,它已经变得更加游刃有余。

那么问题来了,滴滴的自动驾驶“新手司机”,在短短一年时间内,究竟是经历了怎样的修炼,才有了如今这样更加接近人类司机的表现呢?

首先,还是要从感知技术的优化说起。

不妨先以路遇大型车辆这个场景来举例。

人类司机普遍有一个共识,开车上路,尽量避着大车走。其中一个重要原因是,大车自身的盲区多,也容易遮挡旁车的视线。

对于传感器而言,这样的挑战同样存在。

根据滴滴自动驾驶公司COO孟醒介绍,当RoboTaxi接近大车时,大车很可能会占满传感器的视野,导致传感器判断失真。

这种时候,来自摄像头或者激光雷达的单一信号就不够可靠了。滴滴的方案,就是将不同的传感器信号进行组合:

在识别出大型车辆之后,不是单纯依靠机器学习的方式去进行跟踪,还要加入点云分割等技术,进一步判断大车的边界距离,增强自动驾驶系统对于大车边界的理解。

另外一个对传感器考验不小的场景,是日落时分,司机们在路上经常遇见的逆光场景。

在某些情况下,夕阳的光晕甚至会占据整个摄像头视野的30%以上。

意味着对比度低的情况下,有些人和物会在摄像头里“隐身”。

此前,特斯拉频频在白色大卡车上栽跟头,就可能与此有关。

为此,滴滴的工程师们在多传感器融合方案的基础上,还做了很多动态数据增强的工作,以确保在不同亮度条件下,都能准确识别和避让行人、汽车,以及其他路面上的物体。比如在对比度、白平衡比较差的情况下,去放大、加亮一些比较重要的场景。

前文也说到,滴滴这一次连续5个小时的show,从白天一直开到了黑夜。

事实上,即使对于人类司机而言,夜间开车的体验也与白天大相径庭。

为了更自如地在夜幕中行驶,滴滴的自动驾驶系统也被专门训练出了夜间模式。

一方面,是有针对性地收集夜间数据,训练专门的夜间模型——尤其对于摄像头来说,夜晚采集到的数据与白天截然不同,能看到的人和物、能看清的距离、识别的角度都可能发生变化。

另一方面,同样是多传感器融合方案——融合3-4种平行的识别方式。并且,根据夜间交通参与者置信度的不同,工程师们也对不同识别方式的权重做了有针对性的调整。

值得一提的是,这样的夜间模式,会根据时间和外界亮度的情况,自动开启。

另外,针对视频中没有展示出来的天气变化的影响,孟醒也做了补充说明。

具体而言,滴滴自动驾驶把天气分为4档:

孟醒表示,绝大多数的天气场景,如今滴滴自动驾驶系统都能覆盖得不错,这其中也引入了不少新的算法。

以大雨场景为例,滴滴引入了一种新的激光雷达信号处理方式:

利用激光雷达多次发射、多次回收信号,这样回收的回波中就包含了不同的形态和相位信息。对这样更丰富的信号进行处理,系统就能够判断出哪一些物体是可以穿透的,而哪一些又是不能穿透的。

至于沙尘暴、台风天这样不适宜出行的极端天气,孟醒坦言,这对于当下的自动驾驶技术研发来说不是最重要的场景。

原因很简单,想要常态化运营,可靠性是非常重要的。

基于这样的前提,滴滴当前需要重点捕捉的,是那些发生概率较高、影响较大的出行场景。

说完了感知方面的提升,在行为决策方面,滴滴自动驾驶系统又是怎么向人类老司机靠拢的呢?

首先,在被投喂了大量人类司机驾驶车辆数据之后,滴滴自动驾驶系统对于交通参与者行为的预测准确性,有了明显的提升。

这也是为什么面对与其他车辆、行人的博弈,如今的滴滴“老司机”显得更为自信。

孟醒谈到,对于RoboTaxi而言,可靠性是最重要的,也就是说,车一定不能出事故。而“事故”不仅仅是指安全事故,也包括体验上的事故,如车辆频繁急刹,让乘客觉得不舒服。

更进一步,还有效率层面的“事故”——自动驾驶车辆不能因为一个复杂的场景,一直卡死不动。

而说到可靠性,滴滴自动驾驶系统还有一项“绝招”,就是“安全模式”。

可以看到,在下面这样一个幼儿园附近的场景下,道路两旁临时停放了许多等待接小朋友放学的车辆,同时还会有大量行人、电动车出现。

这些动态因素的变化、叠加,就对自动驾驶的预测、决策和规划提出了更高的要求。

对此,滴滴自动驾驶系统配备了风险评估模式。

当风险指数(Risk Potential)上升时,安全模式就会被启动,RoboTaxi就会以更谨慎的方式去驾驶车辆,提升安全系数。

去年6月才刚刚面向公众推出载人测试服务,短时间内又有了明显的进步,滴滴的自动驾驶技术,进展不可谓不快。

但其实也并不出人意料。

毕竟滴滴自动驾驶是“富二代”。

自动驾驶技术上,滴滴具有独特的优势——有目标,有路径,有资源,还加上一点国内环境的条件。

首先,有目标。

相比于其他自动驾驶车企,滴滴从一开始就看到了自己的“终点”——RoboTaxi。

没错,并非像Waymo等公司一样纯技术驱动,而是从落地场景出发,思考所需技术。

至于技术出来后如何运营?不用考虑。

滴滴的网约车平台,已经提供了自动驾驶商业化落地的方式,例如,自动驾驶与有人驾驶同时派单,根据路况、天气和路径决定派单模式,同时为用户提供服务等。

其次,相比于如Uber一类的网约车平台,滴滴在自动驾驶上的技术路径又更加明确。

例如,如何使用从网约车平台采集的真实场景数据。

背靠滴滴平台的自动驾驶,每天订单数量平均达数千万,加之司机的行驶轨迹和安装在交通工具上的桔视设备,全年可以采集近1000亿公里的真实场景数据。

凭借这些真实数据和仿真系统数据,滴滴自动驾驶能形成经营、安全和技术三张地图,可以在10秒内筛选出最具有测试价值的地点。

此外,滴滴还基于从桔视设备上采集的数据,为网约车司机开发出了智能化驾驶安全系统:

这个名为“基于桔视的AIoT智能驾驶感知平台”的项目,已经在今年4月10日,获评吴文俊人工智能科技进步奖“企业技术创新工程项目”。

对于滴滴而言,目标和路径都很明确,“无非是怎么执行的问题”;但其他企业,就不一定有这么明确的方向了。

除此之外,滴滴的自动驾驶资源,也确实丰富——人才、资金……都有足够的底气。

孟醒在采访中表示,目前团队已经超过500人,而支撑研发和技术迭代,资金也比较充裕。

加之国内也高度重视V2X(车联网)技术的推进工作,各地都在建成车路协同自动驾驶的相关设备和道路,又为实现真正的自动驾驶,进一步创造了条件。

而在这次“5小时无接管”的视频中,也包含了支持V2X的部分道路测试。

天时地利人和,滴滴都有了。

滴滴自动驾驶,自2016年组建团队以来,已有5年研发历史。

起步并非最早,发展速度却绝对算是最快之一:

2019年8月,滴滴官宣将自动驾驶业务升级为子公司,运营和研发架构一应俱全;

2020年6月,RoboTaxi项目落地上海,正式开放公众自动驾驶测试体验;

2020年11月,滴滴与北京汽车集团合作的新一代L4自动驾驶车亮相;

同月,滴滴自动驾驶成为首家获得上海三个测试区牌照企业,总里程达530.57公里;

现在,滴滴又发布了全球首个5小时连续无监管路测视频,测试车辆在环境感知、行为决策、运动规划与控制等方面的表现,连“无人车之父”都给予了极高的评价……

所以,滴滴自动驾驶,下一步会往哪开?

据孟醒透露,在技术路径上,滴滴自动驾驶将会经历三个阶段,包括性能测试、可靠性和落地。

在进行性能测试时,开发团队会迅速搭建一个车辆模型,并用各种场景去挑战它,理解它的性能边界,即目前研究技术所能达到的最高性能。

接下来,就是提升自动驾驶系统的可靠性了,这里面的核心,是求稳。只有靠真实数据的迭代,才能检验出系统的稳定性来。

最后,才到量产落地的环节。

对于滴滴而言,这几个阶段会有重叠的部分,因此更多时候会并行进行,但目前的研究重心,仍然放在“可靠性”这一阶段上。

而这一阶段,也是滴滴最有信心与其他车企拉开差距的一环。

目前,滴滴尚未透露具体落地时间,表示商用化仍然取决于硬件成本、车企平台、政策体系等因素,“还需要与行业一同合作实现”。

但能够确定的是,滴滴自动驾驶技术研发,未来将仍然聚焦于网约车场景。

至于滴滴是否会进军自动驾驶卡车赛道,孟醒只表示:

在滴滴自动驾驶上一轮融资后,我们说滴滴手握中国最好的自动驾驶资源,起点和势头会有所不同。而且在中国搞自动驾驶,没有人不羡慕滴滴。

而现在技术上的快速迭代和进展,也是对这种资源优势的最好印证。